Ricardo Böhnke řídí první sériově vyráběný eActros

Ale popořádku: také Ricardo Böhnke zná problémy, které mají řidiči v distribuční dopravě. Silný provoz, málo možností k zastavení a bezohlední účastníci silničního provozu. Je třeba se vždy plně soustředit. Ricardo je večer vyčerpaný a často se už jen dokáže natáhnout na gauč. „V eActrosu je tahle práce přece jen poněkud jiná“, říká 49letý řidič. „Jsem při tom tak nějak víc v klidu."

Denně do centra města.

Ze střediska nákladní dopravy (GVZ) na severozápadě Lipska jezdí Ricardo se svým eActrosem 300 každý den do centra města nebo někdy také do jeho okolí. To znamená hodně rozjíždění, hodně brzdění, hodně provozu. V čem je práce v eActrosu jiná? „Při rozjezdu dochází mnohem méně k přerušení tažné síly, protože vůz má pouze dva rychlostní stupně. Výkon je tedy vždy k dispozici. Což značně řízení usnadňuje," odpovídá Ricardo.

eActros ještě parkuje na dvoře pobočky DB SCHENKER. V kabině je ticho a Ricardův pohled se stočí k centrálnímu displeji před ním. „Často se ujišťuji, jestli je vůz vůbec nastartovaný. Neslyšíte žádný zvuk motoru", říká Ricardo s úsměvem. Pak se rozjede.

„Člověk je prostě uvolněnější.“

– Ricardo Böhnke, řidič společnosti DB SCHENKER v Lipsku

Celkově Ricardo sedí za volantem elektrických nákladních vozů Mercedes‑Benz Trucks již několik let. „Jezdil jsem jedním z předsériových vozidel“, říká. Vůz byl od roku 2020 součástí tzv. inovačního vozového parku.

Ricardo rychle získal pro řízení elektrických nákladních vozů dobrý cit. „Rychle jsem zjistil, kam a za jakých podmínek až mohu dojet s jak velkým nabitím baterie“, říká a ukazuje na indikátor stavu nabití baterie. „Připojuji eActros na nabíjecí stojan jen každou druhou noc. Pro naše použití by vlastně stačilo nabíjení jen po každém třetím pracovním dni, ale takhle mám stále dobrou rezervu pro případ, že bych musel spontánně podniknout další cestu." Baterie vozu DB SCHENKER Trucks se nabíjejí pouze na 85 procent své kapacity. Má to dva důvody: „Při brzdění mohu totiž stále rekuperovat energii a také nechci baterie vždy nabíjet naplno. Prodlužuje se tím jejich životnost", říká Ricardo, který nyní jede s nákladním vozidlem po státní silnici směrem do centra města.

Město se mění.

Od roku 1999 se Lipsko rozrůstá a přitahuje stále více lidí. V roce 2022 mělo toto saské město téměř 625 000 obyvatel. „Tomu odpovídá také mimořádný objem dopravy", říká Ricardo. „Navíc se musím vypořádat s mnoha rozestavěnými místy. Město se neustále mění, tak se musím přizpůsobovat a s tímto vozem to zvládám velmi dobře."

Osvědčené asistenční systémy ve standardní výbavě.

Ricardo denně zajíždí na přibližně 20 vykládkových míst v okolí Lipska. Vozí vše, co se dá naložit na palety. Nástavba SPIER vozu eActros má 18 míst na palety. Ricardo: „Tato velikost nástavby je pro mé cesty ideální. Stejně jako celý nákladní vůz. V centru města bývá občas těsno. S eActrosem je jízda v mnohých zatáčkách mnohem příjemnější. Zůstanete prostě víc v klidu", říká Ricardo. K tomu přispívají i osvědčené asistenční systémy Mercedes‑Benz Trucks, kterými je vozidlo standardně vybaveno. „Asistent pro odbočování mě již několikrát varoval v nepřehledných situacích. Někdy se zčistajasna objeví cyklisté."