Reportage
189 meter under havet.
Eysturoyartunnelen forbinder de to største øer på Færøerne med hinanden, forkorter leveringsvejene og tilbyder verdens eneste rundkørsel under havets overflade. For Hanus Egholm er attraktionen især en lettelse i hverdagen.
Mere end tre årtiers lastbilerfaring: Hanus Egholm.
Og pludselig ligger der sne. Fra det åbne Nordatlanten er der om natten trukket en kold front hen over Færøerne. Godt at der er monteret pigdæk på Hanus Egholms Arocs. Den 54-årige laster de sidste paller med fødevarer ind i kølerummet på sin Arocs 3263. Så går det mod nord.
"Jeg har kørt strækningen til Klaksvig siden 2002", fortæller Hanus, mens han lægger Færøernes hovedstad Thorshavn bag sig. Dengang kom han som indfødt færing tilbage til Færøerne efter ti år i Danmark – som mange andre færinger. "Jeg havde hjemve", siger Hanus, der bor med sin familie i Thorshavn og har et sommerhus på en af de mindre øer. Efter sin hjemvenden til hjemstavnen startede han som chauffør hos Poul Michelsen.
- 1
- 2
- 3
Én strækning i 20 år.
Hanus vurderer, at han har kørt til Klaksvig omtrent 5.000 gange siden 2002. Hver gang med friske fødevarer og mejeriprodukter om bord. "Inden kl. 11 om formiddagen skal den friske mælk stå på supermarkedets hylder." Det særlige i den forbindelse: Mellem Thorshavn og Klaksvig har der hidtil været ca. 70 kilometer smalle landeveje og en bro. "Indtil 2006 måtte jeg endda tage højde for en færgetur", husker Hanus. En tunnel erstattede denne færge i 2006. Og endnu en tunnel har i 2020 igen ændret Hanus' arbejdsliv markant: Eysturoyartunnelen.
Arocs 3263 8×4 ENA.
- Styre- og løftbar efterløbsaksel med lille venderadius
- Luftaffjedring til ujævne veje og lettere læsning
- L-førerhuset StreamSpace
- Multimedia Cockpit, interactive
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
Mens verdensoffentligheden med begejstring havde fokus rettet mod den unikke rundkørsel under havets overflade, og den spektakulært belyste tunnel blev berømt på internettet, betød det for Hanus især én ting: "På den måde sparede jeg 30 minutters kørsel fra den ene dag til den anden." For hver strækning vel at mærke. Mens køreturen forinden var på ca. 140 kilometer frem og tilbage, skal der nu kun tilbagelægges omtrent 80 kilometer.
- 1
- 2
- 3
- 4
Lokal produktion: Vigtigt transportgods hos PM er mælkeprodukter af enhver art.
Mindre tidspres.
Man kunne komme ud for både vind, regn, sne og glatte veje på de 70 kilometer til Klaksvig. Plus: "Vi var nødt til at starte tidligt for at komme tilbage til Thorshavn inden myldretiden", husker Hanus. Myldretid? Der bor 52.000 indbyggere på øgruppen i Nordatlanten. De fleste arbejdspladser ligger i hovedstaden Thorshavn. "Og mange må pendle." Det er ikke så underligt, at der er indregistreret i alt 42.000 køretøjer på øerne.
"Nu har jeg betydeligt mindre tidspres. Så jeg elsker tunnelen", siger Hanus, mens han kører gennem tunnelindgangen under de oplyste portbuer. Det frostklare mørke afløses af blåligt lys. Hanus lader sin Arocs rulle ned gennem tunnelen med en hældning på fem procent. Han passerer hele tiden strækninger med lys i forskellige farver. Og så, efter ca. otte kilometer, ser man den: rundkørslen under havet. Iscenesat med rødt og blåt lys samt en stålskulptur. Hanus tager frakørslen mod Klaksvig. "Turisterne elsker også at køre en ekstra runde." Det behøver han ikke selv, for han kører trods alt gennem tunnelen igen om godt og vel to timer. "Og i morgen igen", siger han og griner. For han ved, at tunnelen er mere end blot en attraktion for ham.
For nødvendigt vejgreb: Arocs 8x4 er monteret med pigdæk.
Tunnel på Færøerne.
Færøernes øgruppe består af 18 øer. Vigtige forbindelser mellem øerne er færger og sågar helikopterflyvninger. Siden 1960'erne har Færøerne bygget tunneller for at bringe selv de mest fjerntliggende landsbyer og områder tættere på større byer såsom Thorshavn eller Klaksvig. Fra den ensporede tunnel, der åbner en utilgængelig dal, til det topmoderne, ambitiøse projekt, der forbinder hele øer med hinanden: Mere end 20 tunneller er blevet bygget i løbet af de seneste næsten 60 år. På den måde undgår man stadig hyppigere, stormfulde havpassager samt besværlige og tidskrævende kørsel over bjergpas.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
Eysturoyartunnelen.
Uforudsigeligt vejr og meget kraftige havstrømme besværliggør sejladsen mellem Færøernes to største øer: Stremoy og Eyturoy. Eysturoyartunnelen afhjælper problemet. Den ca. 11 kilometer lange tunnel er opført ved hjælp af en kombination af sprængning og boring og kommer med en hældning på fem procent 189 meter ned under havets overflade på det dybeste sted. Der er flyttet mere end en million kubikmeter sten i forbindelse med tunnelbyggeriet. 138.000 lastbilskørsler var nødvendige for at transportere materialerne væk i løbet af byggetiden på to år. Derefter fortsatte man med færdiggørelsen: Blandt andet blev 40.000 kubikmeter sprøjtebeton forarbejdet, og der blev udlagt ca. 150 kilometer kabel. Omregnet 360 millioner euro kostede implementeringen af det hidtil største infrastrukturprojekt på øerne. 5.000 køretøjer krydsede Eysturoyartunnelen hver dag i 2021.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
Foto: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau