Što vas pokreće.

Pitanja o temi eMobility

Što vas pokreće.

Ulazak u novu tehnologiju obično je povezan s velikim izazovima, nekim nesigurnostima, a ponekad i predrasudama. Odgovore na vaša najčešća pitanja o tome daju naši stručnjaci za eMobility, Carolin i Johannes.

eMobility

Prelazak je timski rad. Od samog početka.

Koji su prvi koraci prema eMobilityju?

„Želimo da se naši klijenti bave infrastrukturom za sustav napajanja i potičemo ih da razmotre sve aspekte u ranoj fazi. Važne su teme, primjerice, kapaciteti mreže, trajanje potrebnog planiranja električne energije i završna izgradnja infrastrukture za sustav napajanja."

Što je eConsulting?

„Naša tvrtka nudi eConsulting kako bi zadovoljila potrebe naših klijenata i podržala ih u procesu transformacije. To znači da ćemo ih savjetovati o odabranim optimiziranim rutama i pružiti informacije o potencijalnim programima potpore u njihovim regijama ili državama. Još je jedan važan aspekt transparentnost troškova tijekom cijelog trajanja posjedovanja koje nudimo našim klijentima. Osim toga, blisko surađujemo s partnerima za infrastrukturu za punjenje i instalacije kako bismo planirali i postavili individualno prilagođena rješenja za sustav napajanja za naše klijente.“

Doseg i punjenje

Doseg: Tehnologija je dovoljno široka.

Koji doseg nude eTruckovi tvrtke Mercedes‑Benz Trucks?

„Imamo vrlo pozitivna iskustva s dosegom naših eTruckova. Središnje pitanje uvijek je koliko kilometara kupac stvarno mora prijeći dnevno. Često je dovoljan doseg od 250 kilometara. Na primjer, imamo naše modele eActros i eEconic, koji su dobro prikladni za kupce u prodaji ili gospodarenju otpadom, s dosegom od oko 300 kilometara. Ako kupac odabere četiri baterijska paketa, moguć je doseg od oko 400 kilometara. Za kupce koji dnevno prijeđu više kilometara, u našem portfelju imamo i pravi eTruck. Naš eActros 600 ima doseg od 500 kilometara bez dodatnog punjenja, koji je usmjeren na kupce u transportu na duge udaljenosti.1

Kako temperature utječu na doseg eTruckova?

„Niske temperature negativno utječu na doseg eTrucka. Zato provodimo opsežna ispitivanja, na primjer u sjevernoj Finskoj, s temperaturama do minus 25 stupnjeva. Imamo i sustav za upravljanje akumulatorom koji održava temperaturu akumulatora na ispravnoj razini tijekom cijelog rada.“

Što je megavatno punjenje?

„Planirano je da se baterije za eActros 600 mogu napuniti od 20 % do 80 % za otprilike 30 minuta na punionici s oko jednim megavatom energije.2

Sigurnost

I kod sustava eTrucks vrijedi: sigurnost na prvom mjestu.

Koliko su sigurni eTruckovi?

„Baš kao i naši dizelski kamioni, i naši električni kamioni na baterije ispunjavaju sigurnosne zahtjeve. Na primjer, provodimo ispitivanja sudara s njima. Osim toga, imamo sigurnosni koncept baterije koji na primjer nadzire temperaturu baterije tijekom cijelog rada teretnog vozila. Kako bismo dodatno povećali sigurnost, naša vozila eTrucks naravno imaju i naše sveobuhvatne sustave pomoći vozaču, kao što je na primjer Active Brake Assist3 .“

Tehnologija

Oduševit će vas i svojim unutrašnjim vrijednostima.

Što se nalazi ispod kabine, gdje je kod konvencionalnog kamiona motor?

„Možete misliti da postoji prazan prostor, ali to zapravo nije slučaj. Ovdje je pozicija naše kutije za klima-uređaj u kojoj smo učinkovito iskoristili prostor za smještaj, na primjer, crpki, kompresora i upravljačkih uređaja.“

Zvuk

Zasićeni zvuk motora sutrašnjice ne dolazi iz motora.

Kako zvuče eTrucks?

„Zvuče sjajno. Ugradili smo akustični upozorni sustav vozila koji stvara umjetni zvuk i čini kamion vidljivim u svojoj okolini, osobito pri nižim brzinama.“

Ovo bi vas također moglo zanimati:

Charged to change.

Charged to change

Već danas spremni za sutra.

Već danas spremni za sutra

Savjeti za prelazak na eMobility.

Dobri savjeti za prelazak na eMobility

1 Doseg je utvrđen interno u posebnim uvjetima ispitivanja, nakon namještanja temperature u vozilu prije vožnje s tegljačem za poluprikolice 4x2 i ukupnom vlačnom masom od 40 t pri vanjskoj temperaturi od 20 °C u transportnom prometu i može odstupati od vrijednosti utvrđenih u Uredbi (EU) 2017/2400.

2 Na temelju internih simulacija, jer je obvezujući i jedinstveni standard Megawatt Charging System (MCS) trenutačno još u izradi.

3 Sustavi pomoći mogu samo podržati vozača. Potpuna odgovornost za sigurnu vožnju vozila uvijek ostaje na vozaču.