Pionjären

För att ta det hela från början: Även Ricardo Böhnke känner till de problem som förare i distributionstrafik har. Fulla vägar, få stoppmöjligheter och oberäkneliga trafikanter. Koncentrationen måste alltid vara på topp. På kvällen är Ricardo helt slut och ofta är det bara att ligga på soffan som gäller. –I eActros känns jobbet annorlunda på något sätt, säger 49-åringen. Jag känner mig mer avslappnad av någon anledning.

Från godstrafikcentret (GVZ) i nordvästra Leipzig kör Ricardo varje dag turer med sin eActros 300 till staden eller till närområdet. Många starter, mycket bromsning, mycket trafik. Vad är det som gör arbetet i eActros så annorlunda? –Man har mycket färre avbrott i dragkraften vid start eftersom lastbilen bara har två växlar. Effekten är därför alltid tillgänglig. Det gör ju körningen lättare, svarar Ricardo.

eActros står fortfarande parkerad på gården till DB SCHENKER-filialen. Det är tyst i förarhytten och Ricardos blick vandrar till mittdisplayen framför honom. – Jag försäkrar mig ofta om lastbilen överhuvudtaget är igång. Man hör ju inget motorljud, säger Ricardo med ett leende. Sedan kör han iväg.

Ricardo fick snabbt kläm på körningen med ellastbilen. – Jag fattade snabbt hur jag kunde köra med en specifik laddningsnivå, säger han och pekar på batteriladdningsindikeringen. Jag laddar eActros bara varannan natt. Så som vi använder lastbilen behöver den egentligen bara laddas var tredje arbetsdag, fast på detta sätt har jag fortfarande reserver kvar om jag spontant behöver köra en runda till. Batterierna i DB SCHENKER-lastbilen laddas bara upp till 85 procent av sin kapacitet. Det har två fördelar: – Jag kan fortfarande återvinna energi när jag bromsar och jag behöver inte alltid ladda batterierna helt. Det förlänger livslängden, säger Ricardo, som nu kör lastbilen på riksvägen mot innerstaden.

Leipzig växer sedan 1999 och lockar allt fler människor. 2022 hade staden i förbundslandet Sachsen nästan 625.000 invånare. –Därmed är även trafikmängden enorm, säger Ricardo. Dessutom arbetar jag mycket med byggarbetsplatser. Staden är i ständig förändring, så jag måste anpassa mig och det klarar jag galant med fordonet.

Ricardo kör till omkring 20 leveransställen över hela Leipzig-regionen varje dag. Med sig har han allt som får plats på pallar. SPIER-påbyggnaden på eActros har 18 uppställningsplatser. Ricardo: – För mina körningar är påbyggnadens storlek perfekt. Precis som hela lastbilen. I staden kan det bli rätt trångt ibland. Med eActros går det mycket enklare även i trånga hörn. Man känner sig mindre stressad helt enkelt, säger Ricardo. Till detta bidrar även de beprövade hjälpsystemen från Mercedes‑Benz Trucks som är monterade som standard i lastbilen. –Dödvinkelassistenten på högersidan har redan varnat mig några gånger i oöverskådliga situationer. Cyklister dyker ibland upp från ingenstans där.