Otázky k eMobility
Čo vás posúva.
Zavádzanie novej technológie je zvyčajne spojené s veľkými výzvami, určitými pochybnosťami a niekedy aj s predsudkami. Naši odborníci na eMobility Carolin a Johannes poskytnú odpovede na vaše najčastejšie otázky.
eMobility
Prechod je tímová práca. Od samotného začiatku.
Aké sú prvé kroky k eMobility?
„Chceme, aby sa naši zákazníci zaoberali témou nabíjacej infraštruktúry, a povzbudzujeme ich, aby zohľadnili všetky aspekty v počiatočnom štádiu. Kľúčovými témami sú napríklad kapacita siete, ako aj trvanie potrebného plánovania elektrickej energie a konečnej výstavby nabíjacej infraštruktúry.“
Čo je eConsulting?
„Naša spoločnosť ponúka eConsulting, aby uspokojila potreby našich zákazníkov a podporila ich v procese transformácie. Znamená to, že vám poradíme s vybranými optimalizovanými trasami a poskytneme vám informácie o potenciálnych podporných programoch vo vašich regiónoch alebo krajinách. Ďalším dôležitým aspektom je transparentnosť nákladov počas celého obdobia vlastníctva, ktorú ponúkame našim klientom. Okrem toho úzko spolupracujeme s partnermi v oblasti nabíjacej infraštruktúry a inštalácie, aby sme pre depá zákazníkov naplánovali a nastavili riešenia nabíjacej infraštruktúry na mieru.“
Dojazd a nabíjanie
Dojazd: technológia je dostatočne vyspelá.
Aký dojazd ponúkajú elektrické nákladné vozidlá eTrucks od Mercedes‑Benz Trucks?
„Máme veľmi pozitívne skúsenosti s dojazdom našich eTrucks. Ústrednou otázkou je vždy, koľko kilometrov musí zákazník skutočne najazdiť za deň. Často postačuje dojazd 250 kilometrov. Máme napríklad modely eActros a eEconic, ktoré sú vhodné pre zákazníkov v oblasti distribúcie alebo odpadového hospodárstva s dojazdom približne 300 kilometrov. Ak si zákazník vyberie štyri akumulátorové balíky, je možný dojazd približne 400 kilometrov. Pre zákazníkov, ktorí denne najazdia viac kilometrov, máme v našom portfóliu tiež ten správny eTruck. Náš eActros 600 má dojazd 500 kilometrov bez dobíjania a je určený pre zákazníkov v diaľkovej doprave.1“
Ako ovplyvňujú teploty dojazd vozidla eTruck?
„Nízke teploty majú negatívny vplyv na dojazd vozidla eTruck. Preto vykonávame rozsiahle testy, napríklad v severnom Fínsku, s teplotami až do mínus 25 stupňov. Máme tiež systém manažmentu akumulátora, ktorý udržiava teplotu akumulátora na správnej úrovni počas celej prevádzky.“
Čo je Megawatt-Charging?
„Plánuje sa, že akumulátory eActros 600 sa budú môcť na nabíjacej stanici s približne jedným megawattom energie nabiť z 20 % na 80 % za približne 30 minút.2"
Bezpečnosť
Aj pri eTrucks platí: bezpečnosť predovšetkým.
Nakoľko sú vozidlá eTruck bezpečné?
„Rovnako ako naše dieselové nákladné vozidlá, aj naše akumulátorové elektrické nákladné vozidlá spĺňajú bezpečnostné požiadavky. Vykonávame s nimi napríklad aj crash testy. Okrem toho máme koncepciu bezpečnosti akumulátora, ktorá monitoruje napríklad teplotu akumulátora počas celej prevádzky nákladného vozidla. Aby sme ešte viac zvýšili bezpečnosť, naše vozidlá eTruck sú samozrejme vybavené aj našimi komplexnými asistenčnými systémami pre vodiča, ako napríklad systémom Active Brake Assist3.“
Technika
Vnútorné hodnoty sú presvedčivé.
Čo sa nachádza pod kabínou, kde je pri konvenčnom nákladnom vozidle motor?
„Mohli by ste si myslieť, že je tam prázdny priestor, ale to nie je pravda. Je tam umiestnená naša čelná skrinka, v ktorej sme efektívne využili priestor na umiestnenie napríklad čerpadiel, kompresorov a riadiacich prístrojov.“
Ozvučenie
Sýty zvuk motora budúcnosti nevychádza z motora.
Ako znejú vozidlá eTruck?
„Znejú veľkolepo. Nainštalovali sme akustický výstražný systém vozidla, ktorý vytvára umelý zvuk a zviditeľňuje nákladné vozidlo v jeho okolí, najmä pri nižších rýchlostiach.“
Mohlo by vás tiež zaujímať:
Charged to change
Dnes pripravení na zajtrajšok
S dobrým poradenstvom k eMobility
1 Dojazd bol stanovený interne za špecifických testovacích podmienok po kondicionovaní ťahačom návesov 4 x 2 s celkovou hmotnosťou jazdnej súpravy 40 t pri vonkajšej teplote 20 °C v diaľkovej doprave a môže sa líšiť od hodnôt stanovených podľa nariadenia (EÚ) 2017/2400.
2 Na základe interných simulácií, keďže záväzný a jednotný Megawatt Charging System (MCS) je v súčasnosti stále vo vývoji.
3 Asistenčné systémy môžu vodičov iba podporovať. Zodpovednosť za bezpečné riadenie vozidla zostáva vždy v plnom rozsahu na vodičovi.