Въпроси за eMobility
Това, което Ви вълнува.
Навлизането в нова технология обикновено е свързано с големи предизвикателства, редица несигурности, а понякога и с предразсъдъци. На Вашите най-често задавани въпроси, които достигат до нас по тази тема, отговор ще дадат нашите експерти по eMobility Каролин и Йоханес.
eMobility
Преминаването е работа в екип. От самото начало.
Какви са първите стъпки към eMobility?
„Искаме нашите клиенти да се занимават с темата за електрозахранващо устройство и ги насърчаваме да вземат предвид всички аспекти на ранен етап. Важни теми са например капацитетът на мрежата, както и продължителността на необходимото планиране на електроснабдяването и последващото изграждане на електрозахранващо устройство.“
Какво представлява eConsulting?
„Компанията ни предлага eConsulting, за да отговори на нуждите на нашите клиенти и да ги подкрепи в процеса на трансформация. Това означава, че ще ги консултираме за избрани оптимизирани маршрути и ще им предоставим информация за потенциални програми за подпомагане в техните региони или държави. Друг важен аспект е прозрачността на разходите през целия период на притежаване, който предлагаме на нашите клиенти. Освен това работим в тясно сътрудничество с партньори за електрозахранващи устройства и инсталиране, за да планираме и предложим индивидуално пригодени решения за електрозахранващи устройства за депата на клиентите ни.“
остатъчен пробег & Зареждане
Остатъчен пробег: Технологията е достатъчно напреднала.
Какъв остатъчен пробег предлагат eTrucks на Mercedes‑Benz Trucks?
„Постигнахме много положителен опит с остатъчен пробег на нашите електрически камиони. Основният въпрос винаги е колко километра на ден действително трябва да измине клиентът. Често е достатъчен остатъчен пробег от 250 километра. Имаме например нашите модели eActros и eEconic, които са отлично пригодени за клиенти в дистрибуцията или в сектора на отпадъците, с остатъчен пробег от около 300 километра. Ако клиентът избере пакет с четири батерии, е възможен остатъчен пробег от около 400 километра. За клиенти, които изминават повече километри на ден, също имаме подходящ eTruck в нашето портфолио. Нашият eActros 600 има остатъчен пробег от 500 километра без дозареждане и той е насочен към клиентите за превоз на дълги разстояния.1“
Как се отразяват температурите върху остатъчен пробег на eTrucks?
„Ниските температури оказват негативно влияние върху остатъчен пробег на eTrucks. Затова провеждаме обширни тестове, например в северните части на Финландия, при температури до минус 25 градуса. Също така имаме система за управление на акумулаторна батерия, която поддържа температурата на батерията на правилното ниво по време на работа.“
Какво представлява Megawatt-Charging?
"Планирано е батериите на eActros 600 да могат да бъдат заредени от 20% на 80% на станция за зареждане с около един мегават енергия за около 30 минути.2"
Безопасност
Същото важи и при електрическите камиони: safety first.
Колко безопасни са eTrucks?
„Подобно на нашите дизелови камиони, електрическите ни камиони също отговарят на изискванията за безопасност. Извършваме и краш тестове с тях. Освен това имаме концепция за безопасност на батерията, която следи например температурата на батерията по време на работа на камиона. За да повишим още повече безопасността, нашите eTrucks, разбира се, са оборудвани и с множество системи за подпомагане на водача, като например Active Brake Assist3.“
Техника
Вътрешните стойности са убедителни.
Какво се намира под кабината, където е двигател при конвенционалния камион?
„Може би хората мислят, че там има празно пространство, но това всъщност не е така. Тук е мястото на нашата кутия на климатика, където ефективно използвахме пространството, за да поставим например помпи, компресор и контролери.“
Звук
Наситеният звук на утрешния двигател не идва от двигателя.
Как звучат eTrucks?
„Звучат страхотно. Инсталирахме акустична предупредителна система за присъствие на автомобил, която създава изкуствен звук и прави камиона забележим в околната среда, особено при по-ниски скорости.“
Това също може да Ви интересува:
Charged to change
Готови днес за утрешния ден
Добри съвети за eMobility
1 Остатъчният пробег е калкулиран вътрешно при специфични тестови условия, след предварително кондициониране, със седлови влекач 4x2 с обща маса на състав от ППС 40 t при 20°C външна температура в транспорта на далечни разстояния и може да се различава от стойностите по Регламент (ЕС) 2017/2400.
2 Въз основа на вътрешни симулации, тъй като в момента все още се разработва задължителен и унифициран стандарт за Megawatt Charging System (MCS).
3 Асистиращите системи могат само да подпомагат водачите. Отговорността за безопасното управление на автомобил винаги остава изцяло за водач.