Was euch bewegt.

„Wir möchten, dass sich unsere Kunden mit dem Thema Ladeinfrastruktur beschäftigen, und wir ermutigen sie, alle Aspekte in einem frühen Stadium zu berücksichtigen. Wichtige Themen sind beispielsweise Netzkapazitäten sowie die Dauer für die erforderliche Stromplanung und den abschließenden Bau für die Ladeinfrastruktur.“

„Unser Unternehmen bietet eConsulting, um die Bedarfe unserer Kunden zu erfüllen und um sie im Transformationsprozess zu unterstützen. Das bedeutet, dass wir sie zu ausgewählten optimierten Routen beraten und Informationen zu potenziellen Förderungsprogrammen in ihren Regionen oder ihren Ländern bereitstellen. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kostentransparenz während der gesamten Besitzdauer, welche wir unseren Kunden bieten. Zusätzlich arbeiten wir eng mit Ladeinfrastruktur- und Installations-Partnern, um individuell zugeschnittene Ladeinfrastruktur-Lösungen für unsere Kundendepots zu planen und einzurichten.“

„Wir haben sehr positive Erfahrungen mit der Reichweite unserer eTrucks gemacht. Die zentrale Frage ist immer, wie viele Kilometer der Kunde am Tag tatsächlich fahren muss. Oft ist bereits eine Reichweite von 250 Kilometern ausreichend. Wir haben zum Beispiel unsere eActros- und unsere eEconic-Modelle, welche gut geeignet sind für Kunden im Vertrieb oder in der Abfallwirtschaft, mit einer Reichweite von rund 300 Kilometern. Wählt der Kunde vier Battery-Pacs, ist eine Reichweite von etwa 400 Kilometern möglich. Für Kunden, die am Tag mehr Kilometer fahren, haben wir auch den richtigen eTruck in unserem Portfolio. Unser eActros 600 hat eine Reichweite von 500 Kilometern ohne Nachladen, welche auf Langstreckentransportkunden ausgerichtet ist.¹“

„Kalte Temperaturen haben einen negativen Einfluss auf die Reichweite eines eTrucks. Deshalb führen wir umfangreiche Tests, zum Beispiel in Nordfinnland, mit Temperaturen von bis zu minus 25 Grad durch. Wir haben auch ein Batteriemanagementsystem, das die Temperatur der Batterie während des gesamten Betriebs auf dem richtigen Niveau hält.“

„Es ist geplant, dass die Batterien des eActros 600 an einer Ladestation mit etwa einem Megawatt an Energie in ca. 30 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden können.²“

„Genauso wie unsere Diesel-Lkw erfüllen auch unsere batterieelektrischen Lkw die Sicherheitsanforderungen. Wir führen zum Beispiel auch Crashtests mit ihnen durch. Außerdem haben wir ein Batteriesicherheitskonzept, das zum Beispiel die Temperatur der Batterie während des gesamten Betriebs des Lkw überwacht. Um die Sicherheit noch weiter zu erhöhen, verfügen unsere eTrucks natürlich auch über unsere umfassenden Fahrerassistenzsysteme, wie zum Beispiel den Active Brake Assist³.“

„Man könnte denken, dass es einen leeren Raum gibt, aber das ist tatsächlich nicht der Fall. Hier ist die Position unserer Frontbox, in der wir den Raum effizient genutzt haben, um beispielsweise Pumpen, Kompressoren und Steuergeräte unterzubringen.“

„Sie klingen großartig. Wir haben ein akustisches Fahrzeugwarnsystem installiert, das künstlichen Sound erzeugt und den Lkw in seiner Umgebung, insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten, bemerkbar macht.“