Ono što vas pokreće.

Pitanja u vezi sa eMobility

Ono što vas pokreće.

Prelazak na nove tehnologije je obično povezan sa velikim izazovima, nekim neizvesnostima, a ponekad i predrasudama. Odgovore na vaša najčešća pitanja, koja dolaze do nas u vezi sa tim, ovde vam pružaju naši eksperti za eMobility Karolin i Johanes.

eMobility

Prelaz na timski rad. Od početka.

Koji su prvi koraci ka eMobility?

„Želimo da se naši korisnici pozabave temom infrastrukture za punjenje i ohrabrujemo ih da razmotre sve aspekte u ranoj fazi. Važne teme su, na primer, kapaciteti mreže kao i vreme neophodno za elektroenergetsko projektovanje i zatim izgradnju infrastrukture za punjenje.“

Šta je eConsulting?

„Naše preduzeće nudi eConsulting, kako bi zadovoljili potrebe naših klijenata i pružili podršku u procesu transformacije. To znači da vas savetujemo o odabranim optimizovanim rutama i pružamo informacije o potencijalnim programima podrške u vašim regionima ili državama. Još jedan važan aspekt je transparentnost troškova tokom čitavog perioda vlasništva, koju nudimo našim klijentima. Pored toga, blisko sarađujemo sa partnerima na polju infrastrukture za punjenje i instaliranje sa ciljem da za našu bazu klijenata isplaniramo i predstavimo individualno prilagođena rešenja infrastrukture za punjenje.“

Više o eConsulting
Domet i punjenje

Domet: Tehnologija je dovoljno napredna.

Koji je domet eTrucks kompanije MercedesBenz Trucks?

„Imamo veoma pozitivna iskustva sa dometom naših eTrucks. Glavno pitanje je uvek, koliko kilometara klijent mora zaista da pređe na dan. Često je dovoljan domet od 250 kilometara. Imamo na primer naše eActros i naše eEconic modele koji su savršeni za klijente u distribuciji ili industriji otpada sa dometom od 300 kilometara. Ukoliko klijent odabere četiri paketa baterija onda je moguć domet od 400 kilometara. Za klijente koji dnevno prelaze više kilometara, imamo pravi eTruck u našoj paleti vozila. Naš eActros 600 ima domet od 500 kilometara bez dopunjavanja, koji je namenjen klijentima na dugim relacijama.1

Kako temperature utiču na domet eTrucks?

„Niske temperature negativno utiču na domet eTrucks. Zato sprovodimo opsežne testove, na primer u severnoj Finskoj, na temperaturama do minus 25 stepeni. Imamo i sistem menadžmenta baterije koji održava pravilan nivo temperature baterije tokom celog rada.“

Šta je Megawatt-Charging?

„Planirano je, da se baterije kamiona eActros 600 mogu puniti na stanici za punjenje sa jednim megavatom energije sa 20% na 80% za
30 minuta.2

Bezbednost

I kod eTruck važi pravilo: Safety first.

Koliko su bezbedni eTrucks?

„Električni kamioni sa baterijama zadovoljavaju bezbednosne zahteve baš kao i naši dizel-kamioni. Na primer, mi vršimo testove sudara i sa njima. Osim toga imamo koncept bezbednosti baterija koji, na primer, u toku celokupnog rada kamiona nadzire temperaturu baterije. Da bi dodatno povećali bezbednost, naravno da naši eTrucks poseduju i sveobuhvatne sisteme asistencije vozaču kao na primer Active Brake Assist3.“

Tehnika

Unutrašnje vrednosti su upečatljive.

Šta se nalazi ispod kabine, tamo gde je kod konvencionalnih kamiona motor?

„Neko bi pomislio da se tamo nalazi prazan prostor, ali to u stvarnosti nije tako. Ovde je pozicionirana naša kutija za klimatizaciju u kojoj smo efikasno iskoristili prostor tako što smo, na primer, tu smestili pumpe, kompresore i upravljačke uređaje.“

Zvuk

Bogat zvuk motora budućnosti ne dolazi iz motora.

Kako zvuče eTrucks?

„Oni zvuče fantastično. Ugradili smo akustični sistem upozoravanja vozila koji veštački generiše zvuk i time čini da kamion bude primetan za svoje okruženje, posebno pri nižim brzinama.“

Možda bi moglo da te interesuje i ovo:

Charged to change.

Charged to change

Već danas spremni za sutra.

Već danas spremni za sutra.

Dobro posavetovan u eMobility.

Dobro posavetovan u eMobility

eConsulting

1 Domet je utvrđen interno pod specifičnim uslovima testa, prema preliminarnom kondicioniranju sa tegljačem 4x2 sa 40 t ukupne dodatne težine na 20°C spoljašnje temperature u primeni u daljinskom saobraćaju i može da odstupa od vrednosti koje su utvrđene prema Uredbi (EU) 2017/2400.

2 Na osnovu internih simulacija, budući da je obavezni i uniformni Megawatt Charging System (MCS) standard još uvek u razradi.

3 Sistemi asistencija su samo podrška za vozača. Vozač je i dalje u punoj meri odgovoran za bezbedno upravljanje vozilom.