Το πιο δυνατό φορτηγό του παππού.

Κλασσικά οχήματα

Το πιο δυνατό φορτηγό του παππού.

Ο Uwe Harms συλλέγει κλασσικά φορτηγά – και ειδικότερα αυτά, τα οποία γνωρίζει καλά από τη μεταφορική εταιρία του παππού του.

Η κατασκευαστική σειρά.

Η κατηγορία SK (βαριά κατηγορία) είναι η τρίτη εκ βαθέων αναδιαμορφωμένη έκδοση της NG (Νέα Γενιά), η οποία έκανε το ντεμπούτο της το 1973 και από το 1980 έγινε γνωστή ως NG 80. Η κατασκευαστική σειρά κυκλοφόρησε το 1988 και αντικαταστάθηκε το 1996 από το Actros. Η μακριά καμπίνα οδηγού, που χαρακτηρίζεται από το ολόκληρο (αντί για μισό) πίσω παράθυρο, ήταν, στη στενή έκδοση, η κανονική καμπίνα οδηγού για κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων. Φυσικά, υπήρχε και μια πιο φαρδιά και ψηλή έκδοση. Αυτή όμως προοριζόταν για λίγους οδηγούς, κυρίως με πιο δυνατούς κινητήρες.

 Ένα μοντέρνο κλασσικό όχημα – το 1735 SK

Αλλά και το 1735 δεν αφήνει κανέναν παραπονεμένο. Ο κινητήρας V8 με στροβιλοσυμπιεστή και με κυβισμό 14,5 λίτρα και 260 kW (354 hp), που τοποθετήθηκε πρώτη φορά στο NG 80, προσδίδει ζωηρή επιτάχυνση. Η ισχύς μεταδίδεται με το ηλεκτροπνευματικό κιβώτιο ταχυτήτων EPS: η σχέση προεπιλέγεται μέσω χειριστηρίου, η αλλαγή της σχέσης γίνεται με το πεντάλ συμπλέκτη. Έτσι γεννήθηκε το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το φινιστρίνι αντί για σύστημα κλιματισμού, το μεγάλο τούνελ κινητήρα και η καφέ-μπεζ επένδυση στα εσωτερικά καφέ πλαστικά, το καθιστούν ξεκάθαρο: αυτό το φορτηγό είναι παιδί της δεκαετίας του ογδόντα.

Το όχημα.

Ο Uwe Harms βρήκε αυτό το φορτηγό σε ένα διανομέα από το Lensahn (Σλέσβιχ-Χολστάιν), ο οποίος το χρησιμοποιούσε για επαγγελματικές μεταφορές ανάμεσα στο Αμβούργο και το Λίμπεκ – κυρίως σε αυτοκινητόδρομους και με μόνο 680.000 χιλιόμετρα. "Αυτό το όχημα το έσωσα από την εξαγωγή. Ήταν ένας έμπορος, ο οποίος ήθελε να πουλήσει το 1735 στην Ανατολή", λέει ο Harms. Χαίρεται που είναι σε καλή κατάσταση και γκρινιάζει λίγο για τους φόρους και την ασφάλεια. Τα έξοδα είναι, όντως, πολλά – η άδεια κυκλοφορίας για κλασσικά οχήματα μοιάζει ακόμη πολύ μακρινή.

"Αυτή ήταν η πιο μοντέρνα κατασκευαστική σειρά, που είχαμε στην επιχείρηση του παππού μου, και, αφού είχε οκτακύλινδρο κινητήρα turbo, σαφώς και η πιο δυνατή", λέει ο Harms. Και αυτός ο ίδιος διαχειριζόταν το στόλο των οχημάτων στο συνεργείο και έκανε διαδρομές, όταν χρειαζόταν.

Mercedes-Benz 1735 SK.
Έτος κατασκευής:
1993
Κινητήρας:
OM 442 A
Διάταξη κυλίνδρων:
V8, στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων
Κυβισμός:
14.620 ccm
Ισχύς:
260 kW/354 hp
Κιβώτιο ταχυτήτων:
Ηλεκτροπνευματικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων (EPS), 16 σχέσεων

Φωτογραφίες: Christoph Börries
Βίντεο: Martin Schneider-Lau